Iljušin Il-76MD Laser (Izďeje 1A)

Ako protiváha americkému stroju JKC-135 vznikol na začiatku osemdesiatych rokov v Sovietskom zväze stroj ekvivalentnej kategórie. Bol určený na testy a letové overovanie laserového dela. Po dôkladnom zvážení bol ako najvhodnejší nosič zvolený transportný Il-76MD s registráciou SSSR-86879, ktorý vyhovoval rozmerovými aj prevádzkovými charakteristikami. Prestavba sa uskutočnila v konštrukčnej kancelárii G. M. Berijeva. Navonok bol stroj rozpoznateľný podľa rozmerného valcovitého krytu s anténami laserového zameriavača, ktorý bol zapustený do pôvodnej kabíny navigátora. Ten sa tiesnil v značne zmenšených priestoroch, pričom na vizuálny kontakt s okolím mu ostali len štyri bočné okienka. Na rozdiel od amerického stroja ABL sa vo valcovitom kryte nachádzali len zameriavače – zaťahovateľné laserové delo sa nachádzalo v hornej časti trupu za odtokovou hranou krídla. Kvôli väčšej aerodynamickej čistote sa konštruktéri rozhodli umiestniť delo na vysúvateľnú plošinu, chránenú počas letu dovnútra odklopiteľnými krytmi. Zvýšenú spotrebu elektrickej energie mali vykompenzovať prídavné turbogenerátory, umiestnené po stranách prednej časti trupu. Podrobnejšie údaje o prevádzke a vybavení sú stále predmetom utajenia. Lietadlo bolo zničené pri požiari na svojom domovskom letisku Čkalovskaja blízko Moskvy.

ABL Air Borne Laser

Zdá sa vám delová veža umiestnená v lietadle málo radikálna? A čo by ste povedali na laserové delo? Hlavným protiraketovým programom, na ktorý sa zameralo USAF sa stal projekt ABL - laser umiestnený v lietadle určený na ničenie balistických rakiet. Táto laserová jednotka bude umiestnená v lietadle Boeing 747. Vo výrobnej hale Boeingu vo Wichite zahájili práce potrebné pre zástavbu laserového dela YAL-1A do prednej časti lietadla B747-400F. Z lietadla boli predovšetkým odstránené predné nákladné dvere. Zainteresované firmy - Boeing, Lockheed Martin a TRW spolu s príslušníkmi USAF vytvorili tým ABL (Air-Borne Laser), ktorý má na starosti vývoj výkonného chemického laseru (založeného na oxide jódu) a všetkých súvisiacich zariadení. Vývojový a skúšobný program zástavby systému ABL do lietadla bude stáť 1,3 miliardy USD a v roku 2004 má byť zavŕšený skúškami ničenia rakiet označovaných v kóde NATO ako Scud. V rozpočtovom roku 2001 bolo na vývoj systému ABL uvoľnených 304,2 miliónov dolárov (požiadavka bola 148,6 milióna). USAF predpokladá, že v roku 2008 bude mať k dispozícii letku siedmich takýchto lietadiel schopných likvidovať balistické rakety stredného a malého doletu.

Na konci mája 2002 bola v továrni Boeingu v kansaskej Wichite po takmer dva a pol roku dokončená hlavná časť prestavby prvého Boeingu 747-400 Freighter ABL. Do prednej časti trupu bola nainštalovaná otočná lafeta laserového dela s hmotnosťou 5175 kg. Po ukončení hlavnej časti prestavby bolo lietadlo koncom mája prenechané tamojšiemu letovému skúšobnému oddeleniu. Po skončení plánovaného letového programu vo Wichite bude stroj premiestnený na základňu Edwards, kde doňho bude nainštalovaný chemický laser a optické systémy. Potom budú prebiehať ďalšie testy, ktoré majú vyvrcholiť v decembri 2004 zostrelením balistickej rakety laserovým delom. Vo februári 2003 bol do lietadla nainštalovaný optický laser kilowattovej triedy BILL (Beacon Illuminator Laser), ktorý má merať skreslenie atmosféry a na základe výsledkov upravovať parametre hlavného lasera COIL (Chemical Oxygen Iodine Laser) megawattovej triedy.

Nahor